Problemstellung:

Beim Ausbau und Reinigen des Agr-Ventils hat sich einer von zwei Gewindestifte aus der Halterung am Motorblock mit herausgedreht. Die Befestigungsmutter des unteren Gewindestifts war verrostet und lies sich nicht mehr lösen. Die Erstbesitzerin ist hauptsächlich Kurzstrecke gefahren. Das abgelassene Motoröl sah nach Anwendung einer LIQUI MOLY Pro-Line Motorspülung stark verschmutzt aus.

Reparatur:

Zunächst wurde ein Ölwechsel mit Motorspülung gemacht. Das Altöl sah nach einer Laufleistungleistung von nur 5000 km stark verschmutzt aus. Eine Reinigung des Agr-Ventils und der Drosselklappe war nach 150.000 km nötig.

Die Drosselklappe ist über das Agr-Rohr mit dem Agr-Ventil verbunden. Das Agr-Rohr drückt die zugeführten Abgas direkt unter die Drosselklappe. 

Zur Reinigung des Ventils wurde Backofenspray verwendet. Damit konnte man den Ruß an den Kolben des Ventil und an der Hinterseite gut säubern. Die Drosselklappe wurde mit Backofenschaum und mit einem Drosselklappenspray gereinigt. Die Steckerverbindung der Drosselklappe wurde nicht gelöst und die Batterie auch nicht abgeklemmt. Dies hatte ein youtube so empfohlen.

Der rausgeschraubte und verrostete Gewindestift wurde durch ein passendes Gewindestück einer M8 Edelstahl-Gewindestange ersetzt. Die neuen Dichtungen des Agr-Ventils mußten an der Dreiecksform mit einer Feile etwas erweitert werden, weil sie nicht sofort über die Gewindestangen geschoben werden konnten. Die Einbauseite (Sichtkante links) der Agr-Dichtung ist auf einem Foto zu erkennen.

Die Drosselklappe mußte weder angelernt werden, noch ging wegen des gesäuberten Agr-Ventils die Abgasleucte an.