Problemstellung:

Einer der vier Zündspulen ist nach 150.000 km noch eine Orginal VW Zundspule. Das untere Stück der ersten VW-Zündspule riss beim Wechseln der Zündkerzen ab. Die Entriegelungsfunktion eines Steckers wurde durch die Werkstatt beim Zündkerzenwechsel beschädigt.

Reparatur:

Auf den neuen NGK Zündspulen sind auf der Hinterseite ebenfalls Rastnasen zu sehen, die mit den VW-Steckern und der Klick-Methode zusammengesteckt werden. Eine von drei Entriegelungsfunktionen der Steckers wurde durch die Werkstatt beschädigt. Durch den Einsatz eines Mercedes Hakens konnte der Stecker von der Zündspule gelöst werden. 

Im eingebauten Zustand müssen zuerst die Stecker gelöst werden, bevor die Zündspulen mit einem Zündspulen Abzieher herausgezogen werden können. Ist die Entriegelungsfunktion der VW Stecker defekt, empfiehlt es sich die Rastnasen am Ersatzteil wegzuschleifen. Da die Zündspulen teilweise fest im Kerzenkanal stecken empfielt sich für die Demontage ein solcher Zundspulen Abziehers.

Beim Abziehen der Zündspule durch das Demontage Werkzeug riss die 23 Jahre alte Orginal VW Zündspule ab. Das silber farbene Endstück steckte tief im Kerzenschacht. Auch hier konnte mit dem Mercedes-Haken das Endstück rausgezogen werden.

Bevor die Zündkerzen rausgeschraubt werden, wurden die Kerzenschächte mit Druckluft ausgepustet. Das sollte verhindern, dass Dreck in die Brennkammern kommt. Die Werkstattkette hatte Zündkerzen der Marke Bosch FRZ LDC+ eingebaut. Diese sind billiger, haben 2 Masseelektroden und funktionierten auch gut, waren aber mit dem Fahrzeug Golf 4, 1,6 nicht kompatibel. Das Kerzenbild der alten Zündkerzen war gut. Mit den neuen Zündkerzen habe ich im Fahrverhalten keine Veränderung feststellen können. 

Die alten Kerzen wurden mit einem Magneten aus den Kerzenkanal geholt, die neuen Zündkerzen mit dem Magneten in den Kerzenkanal eingeführt bis das Gewinde gegriffen hatte. Die neuen Zündkerzen der Marke Bosch FR7HPP33 (+52) - Zündkerzen Double Platinum - 4er Set wurden ohne Kupferpaste bzw. Hochtemperaturpaste und ohne Drehmomentschlüssel in den Kerzenschacht eingeschraubt und mit Gefühl und Erfahrung angezogen.