Problemstellung:

Der neue Kraftstofffilter einer anderen Marke konnte an der Zugangsstelle von der Benzinpumpe zum Kraftstofffilter nicht vollständig abgedichtet werden. Die alte Kupferdichtung wurde durch zu starkes Anziehen der Hohlschraube beschädigt. Der Sechskant-Kopf des alten Aluminium-Filters war bereits rund gedreht und mußte mit einer Kombizange fixiert werden, um die Hohlschraube lösen zu können. 

Reparatur:

An den beiden Enden des Benzinfiltern gibt es zwei unterschiedlich große Anschlüsse für die beiden Hohlschrauben. Die M14 Hohlschraube dichtet die Kraftstoffleitung von der Benzinpumpe in den Filter ab (Zugang: Benzin fließt in das Filterinnere), während die M12 Hohlschraube die Kraftstoffleitung am Ausgang von dem Filter zum Motor fixiert. 

Den M14 Eingang zum Kraftstofffilter dichtet man mit Kupferringen mit Innendurchmesser 14,3mm (Skandix# 1021773) ab, für den M12 Ausgang konnte ich noch die alten Kupferdichtungen mit Innnendurchmesser 12,3 mm (Skandix# 10218867) verwenden. Der Fließrichtungspfeil des Kraftstofffilters zeigt in Richtung Heck.

Die Sechskant-Köpfe des Mahle Benzinfilters KL30 sind deutlich stabiler gegossen als die der Firma Skandix.  Eine neue M14 Hohlschraube (Skandix# 1021770) wurde verwendet.

Der aufgeschnitte alte Benzinfilter (>40tkm Laufleitung) sah von außen (Ausgang: Benzin zum Motor) noch gut aus.