Problembeschreibung:

Leerlauf schwankt oder Motor geht einfach aus. Geht man während der Fahrt vom Gas und beschleunigt dann wieder, wird für einen kurzen Moment das Gas schlecht angenommen. Es ruckelt kurz ähnlich wie bei Zündaussetzern.

Reparatur:

Einen kaputten Luftmassenmesser (LMM) kann man prüfen, indem man den Stecker des LMM abzieht und prüft, ob der Wagen ohne das Signal des LMM besser läuft als mit.

Ich konnte mit abgezogenem Steckerkontakt auch lange Strecken ohne die oben beschreibenen Probleme fahren. Das Steuergerät hat offensichtlich plausible Werte zum Luftmengeneinlass bei verschiedenen Drosselklappenstellungen gespeichert, so daß man nicht stehen bleibt. Vermutlich braucht man aber für die Abgasuntersuchung einen funktionierenden LMM, weil nur damit das Steuergerät die optimalen Einspritzzeit/-menge und damit das optimale Luft-Benzingemisch für die Verbrennung berechnen kann.

Ich habe mir den Luftmassenmesser von Pierburg 7.07759.00.0 besorgt. Das Teil ist kompatibel mit Bosch# 028021710 und Mercedes# 0000940044. Die beiden Schrauben kann man mit der abgebildeten Kneifzange lösen. Der mitgelieferte Bit zum Lösen der Schrauben ist unbrauchbar.

Auf dem Foto ist rechts der neue Pierburg LMM und links der alte Bosch LMM zu sehen. Die Platinen unterscheiden sich rein optisch. Das Gehäuse ist von den Abmaßen aber identisch.