Problembeschreibung:
Während der Fahrt fallen plötzlich Kilometerzähler und Geschwindigkeitsmesser gleichzeitig aus. Eine Spannungsmessung an den S- und S+ Kontakten des Kombiinstrumentensteckers D zeigt während einer Probefahrt keine ansteigende Spannung.
Reparatur:
Am Differential befindet sich der Impulsgeber/Tachogeber für den Kilometerzähler und die Geschwindigkeitsmessung. Der Sensor gibt ein elektrisches Signal über zwei Leitungen (Farben braun und weiß-grün), die am Reserveradraum ins Fahrzeuginnere führen, an das Kombiinstrument weiter. Ein ansteigendes elektrisches Signal für Kilometerzähler und Geschwindigkeitsmesser kann man am Stecker D der Pins S- und S+ mit einem Multimeter während einer Probefahrt messen. Bei höheren Geschwindigkeiten erhöht sich auch die gemessene Spannung.
Ist die Kabelverbindung defekt, können weder Geschwindigkeitsanzeiger noch Kilometerzähler funktionieren. Falls der Kilometerzähler funktioniert, aber der Geschwindigkeitsmesser nicht, dann liegt ein Defekt am Geschwindigkeitsmesser des Kombiinstruments vor. Die elektrische Verbindung vom Differential zum Kombiinstrument kann dann als Fehlerursache für den Ausfall des Geschwindigkeitsmesser ausgeschlossen werden.
Ursache für den Ausfall meines Kilometerzählers und Geschwindigkeitsmessers war ein oxidiertes Kabel am Sensor, daß im Differential steckt.
Achtung:
Die weißen Schutzhülsen nicht beschädigen, da ich nicht wüßte, wo man diese noch herbekommt. Die Schutzhülsen, die die elektrischen Rundhülsen umgeben, sind gleichzeitig Fixierung im schwarzen Arretierungsstecker, der im Differential steckt.
Folgende Arbeitsschritte sind notwendig
- Abziehen des Steckers am Differential
- Kabel bis zur intakten nicht oxidierten Stelle mit Schere abscheiden
- Schrumpfschlauch auf das neue Kabel ziehen
- alte weiße Schutzhülse draufschieben
- passende Rundsteckverbindung aus Steckersortiment ans neue Kabelende aufcrimpen.
- Alte weiße Schutzhülsen über Rundsteckverbindungen drüberziehen
- Schrumpfschläuche mit Heißluftfön verschmelzen
- beide Verbindungen wieder im alten schwarzen Plastikstecker fixieren und auf das Differential stecken.
- Probefahrt/Funktion mit Multimeter an den Kontakten S- und S+ testen
Für diese Arbeiten sind zwei Rundstecker aus einem Steckersortiment und eine Crimpzange (siehe Foto).
Falls das Kabel an der Anschlußstelle zum Differential wegen der Reparatur zu kurz geworden ist, kann man mit Durchschieben der noch vorhandenen Kabelreserven im Reserveradraum das grün-weiße und braune Kabel nach außen hin "durchschieben", um an der Anschlußstelle zum Differential Kabellänge zu gewinnen.
Alternativ nimmt man ein neue Stromleitungen und verlängert die zu kurz gewordenen Kabel des Geschwindigkeitsmessers. Dazu gibt es im Handel Lötverbindungen, die bei Einwirkung von Heißluft eines Industrie-Föns das alte und neue Kabel gut verbinden.
In meinem Fall hat sich das schwarze Plastikgehäuse, in dem beide Rundstecker im Differential stecken, nach mehreren längeren Autofahrten aus dem Differential gelöst. Mit einem Draht habe ich den Stecker gegen Rauswackeln gesichert.
Den Plastikstecker gibt es aber auch noch als Neuteil (Volvo# 1307049) zu kaufen.